Topics

Op weg naar de Zeeland rit vorig jaar werkte de versnellingsbak niet meer.Ik kon alleen nog in zijn 4e versnelling rijden en dan moest ik nog met mijn voet het schakelpedaal omhoog houden.De rit ging dus niet door voor mij.De terugweg was wel lastig vanwege het rijden in zijn 4e versnelling en het omhoog houden van het schakelpedaal.Kramp in mijn rechterbeen.Tijdens de terugweg heb ik al nagedacht over de oorzaak en mijn conclusie was een defecte camplate veer.Dit bleek dus na demontage te kloppen.De veer is nu vervangen en dat is nog een hele klus om dit simpele onderdeel te vervangen.Stoffel schakelt nu weer goed.Ik heb wel de replica camplate enigszins aangepast waardoor hij nu beter van 4 naar 3 schakelt.

te koop een klein windscherm.Ongeveer 40 cm hoog en 42 cm breed.  T.e.a.b.

Is er iemand die een werkende teller heeft voor de B40WD.Kan iemand mij iets vertellen over de replica meters die te koop zijn?Geven die wel de juiste snelheid aan met de 2/1 aandrijving.  E.v.t. een defekte om mee te experimenteren is ook een optie.

Deze week weer een Engelse oldtimer aangeschaft.Ik hoop er veel plezier van te hebben.

Het bleek niet mogelijk te zijn om met een dopsleutel de pressure release valve los te draaien omdat er frame delen in de weg zitten.
Met een tool gemaakt van een afgezaagde bromfiets bougie sleutel gaat dit wel.

Zou het trillen van de B40WD beïnvloed kunnen worden door de carburatie of het ontstekingstijdstip?
Aangezien ik buiten mijn eerste motorfiets een BMW R25/3 geen ervaring heb met een 1 cilinder vraag ik me af hoe "erg" een B40 kan trillen.

Mijn tool voor het losdraaien en vastzetten van de centrale moer van de koppeling en de moer van de rotor.De tool steun ik af op de as van het achterrem pedaal.

A.s weekend is de Biesbosch rit en dat wordt voor mij en Stoffel de eerste rit bij de BSA OC. Ik ben zeer benieuwd hoe dit gaat worden.De start is bij fort Sabina dus dat is voor mij een thuiswedstrijd want ik woon daar 4 km vandaan.Vermoedelijk gaat de rit over voor mij bekende wegen en dat maakt het voor mij wat makkelijker en kan ik wat meer aandacht schenken aan het "verwisselde remmen en schakelen".Dat is wel even wennen na 50 jaar op de "normale" manier.

Nieuwe 20 inch voorband te koop.  Avon speedmaster  3.00-20
€110
Ik kan hem meenemen naar de Biesbosch rit

Misschien wel eens handig. 

https://www.youtube.com/watch?v=u3wUnv53QdI

Ik ben op zoek naar een 7 inch koplamp (reflector / glas) waar een duplo lamp in past. Iemand een idee waar ik die zou kunnen vinden?
Is voor mijn B40 WD

De oorzaak van de olielekkage bij het kleppendeksel heb ik gevonden.Het werd veroorzaakt door speling/afdichting van het asje van de kleplichter.
Het is nu opgelost door de kleplichter te verwijderen en de opening door een op maat gemaakt busje af te dichten.De kleplichter is voor het starten van de B40 WD toch niet nodig.

Voor het vervangen van de "smarties" van de koppeling wil ik een tool maken,maar daarvoor heb ik wat oude koppelingsplaten nodig.
Kan iemand mij daar aan helpen?

Ik had er al iets overgelezen,maar nu ben ik de klos.De kern van de rotor is losgekomen.Vandaar ook het lastige afstellen van de elektronische ontsteking.
Nu op zoek naar een vervanger.

Vandaag de grootlicht/dimlicht schakelaar vervangen.Dat was toch meer werk dan verwacht.De kabel van de nieuwe schakelaar was aan de korte kant.En om de schakelaar te monteren eerst het handvat er af gehaald en daarna maar nieuwe handvaten gemonteerd want die had ik toch al had liggen.Toen bleek de bedrading in de koplamp ook niet zo netjes te zijn.Om dit op te lossen gaan zoeken in het oude motor onderdelen rommelbakje en een BMW lamphouder en een gele duplolamp gevonden.Nu ziet het er wat beter uit en werkt de lichtschakelaar ook weer.Alleen de claxon doet het nog niet vanwege een massa probleem door het zwart geanodiseerde stuur.dat is dan de volgende uitdaging.

Geslaagde proef rit na het monteren van een elektronische ontsteking.Het afstellen gaf de nodige problemen omdat het merkteken voor de voorontsteking niet op de juiste plaats staat.
Na het bepalen van het BDP en een gradenschijf toch weten af te stellen.

Sinds kort heb ik een B40 WD en ben benieuwd naar ervaringen van mede B40 bezitters.Aangezien ik geen ervaring heb met Engelse motorfietsen ben ik benieuwd wat ik e.v.t. kan veranderen of verbeteren.
Ik ben van plan om er tochten via binnenwegen mee te gaan maken en dat graag zonder pech onderweg.

Groeten van Tinus