Berichten

Laten we het wel zuiver houden.... Jou ervaring was niet met deze Lucas lampen...

Kijken de type specialisten wel eens op het forum?Zo zou Gup misschien ook wel eens geholpen kunnen worden met zijn krukas vraag.

nou precies dit zelfde vroeg ik mij af n.a.v. een andere vraag van iemand anders...   ik zie geen enkele bekende type specialist naam / reactie voorbij komen hier...

ik vrees dat veel nogal op FB gericht zijn terwijl dat als archiefwaardig medium een 0 verdiend..
terwijl info op een forum weer en weer gebruikt kan worden door anderen met dezelfde issues..

wat mijns inzien een na te streven doel zou moeten zijn..

Hoi Wiep,

welkom op het forum vd BSA-oc NL

v.w.b. je vraag.. dit is natuurlijk behoorlijk privacy gerelateerd
BSA-OC NL policy is dat wij de eigendommen van leden niet koppelen aan de n.a.w. gegevens van onze leden, juist vanwege de privacy..

daarnaast

je bent hier nieuw, we kennen je niet, alleen een email adres...
geen achternaam oid.. ook geen verdere uitleg..   

wat is de reden dat je graag meer info wilt en wat voor info?

ik ben benieuwd..

groet

top! thnx..

GEEN chinese rommel meer op je engelse fiets!

Maar nu Origineel Lucas LED lampen beschikbaar voor degene welke dat belangrijk/prettig vind..
klik op de linkjes voor de details (maar passen op + & - aan massa!)

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

BV:
LED BPF 6V / 12 V | Headlight Bulp  € 17,98

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

LED BAY15D 6V | Stop/Tail € 17,95

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

LED BA9S 6V | Pilot bulp | € 4,98 p.st.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Het huidige Lucas maakt kwalitatief technisch erg goede producten momenteel..
Origineel Lucas is een aanrader als je oude onderdelen moet vervangen om welke reden dan ook..


Motolab heeft ze in het assortiment, JVMotors ook..

weet iemand de geplande lengte van deze rit?

ff bepalen welke motor handig is t.a.v. totaal afstand die dag.....  ;-)

In de officiele BSA 500 and 650 Unit Construction Twin workshop manual 00-4177
Dus die van BSA zelf (geen haynes of clymer)

Zijn dit de specs:
Zie bijlage's

Hoop dat je er wat aan hebt..
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.
 
Ik zal morgen bij daglicht proberen ff iets scherper te scannen

Zie hier:
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Dank Harold. Wordt dit een 'QD' naaf genoemd, iets met Quick Dismantling of zo?

Bijna goed, quick detachable  is de duiding..

Wat je nu gaat doen kan ook, wist niet dat dat wiel nog in elkaar zat 

Zojuist gearriveerd uit een schuuropruiming
(Redelijk compleet maar met (blok) werk/revisie) e.e.a is grotendeels compleet maar niet geheel)

Betreft een VOOR OORLOGSE B24 Empire Star 350 cc uit 1937 (op 25 september 1937 verzonden naar dealer Rex Judd in Edgware, London UK) betreft dus modeljaar 1938 (hoewel september "37 uitloop modellen KAN inhouden) Frame nummer JB24.189  houdt  '38 in en 189 is ook vroeg in de range

Expliciet deze fiets is uitgeleverd met de optionele HOGE uitlaat, dus speciale (sport) olietank ed..

Verdere info en meer foto's op mijn website..
BSA B24 Empire Star 350cc

Leuk voor als je een webb vork fiets wilt EN wat kleiner van stuk bent/een fysiek lichtere en handzamer fiets wilt..
Met werk dus, maar heel leuk project

Hoi Rien, ik kan de filmpjes niet zien..

Maar als het om de QD naaf gaat (halve naaf is duiding voor de voorwielnaaf)
Is de beste methode, door boren ter plekke van waar de klinken (normaal) zitten en "door" lassen....6 tot 8 laspunten is voldoende Dan zit de binnenbus weer aan het buitenhuis vast .

Nieuwe klinken vinden is nl lastig en die voldoende vast klinken NOG lastiger..

Peter heeft ze ook wel liggen..


Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

BSW vind ik inderdaad wel, maar wat ik mis zijn;
Of.. 5 nieuwe studs 29-3304
Of.. een snijijzer 1/4" CEI/BSCY 20tpi

Ik heb dit helaas nog nergens kunnen vinden

Bij mij = 1/4 BSW = 20tpi

In de BS normering lijsten ook, als ook in de schoolboeken... dus ik snap het "probleem" niet??

Die snijplaatjes zijn zo te verkrijgen.. ik heb het je hier boven al aangeboden mocht je er niet aan kunnen komen...

Ik ga het dan eerst maar eens met UNC proberen denk ik - nogmaals bedankt!

Sorry, maar wat een onzin, om met unc unf te gaan werken, helemaal in een blok of bak..

Als er bsw in moet gebruik je bsw, en voor BSF en BSC idem.....


Er wordt zoveel verkloot met verkeerd draad...

De laatste bsa's de units hadden op een aantal plaatsen (niet alle!) amerikaanse maten maar daar hebben we het niet over met een pre-unit c10 of c11...

Daar draad einden voor te vinden gaat prima en evt snijplaatjes ook prima..

Probeer anders joost van jvmotors ff, die heeft vast nog wel wat gebruikts liggen voor de c10 (hij is ook de type specialist voor dit model voor de BSA club..)

Ik wil best bs snijplaatjes voor je mee bestellen als ik weer een order heb... stuur dan ff mail via mijn website... dan hebben we daar ff dat contact..

Graag gedaan

Borgplaatje heb ik wel

Klik

Borgplaat cushdrive

Bedoel je de schockabsorber? De cushdrive?

Daar valt niets aan af te stellen eigenlijk...

Zorg dat je de juiste bijelkaar passende materialen hebt...

De juiste veer,  borgplaatje, aandraaien, vast "slaan" (met drevel en hamer (bvk koper hamer) en zodra goed vast (geen beweging meer in te "slaan" (met beleid natuurlijk) sla je het borg plaatje om, liefst aan beide zijden, kan vaak door de veer iets te draaien..

Dat werkt het zelfde als op alle pre-unit B-C-M modellen overigens...(non alternator)