Berichten

Newcourt vraagt forumleden die uitspellen wat ze exact bedoelen :-P

Ik ben hartstikke actief, speel nog elke avond een stevig robbertje Bridge :-)

Het wordt wel steeds gezelliger op het forum gelukkig 

De cursus gaat verder. Top Gup! 

Nu je toch daar bezig bent, kun je gelijk de end float controleren van je krukas. Draai je linkse moer maar op de kruktap en zet er een griptang op. Trek hem horizontaal naar je toe en duw weer van je af.
Als je in dit punt al veel speling voelt is dit niet goed. Je zou eigenlijk niks moet voelen bewegen.
Wil je dit exact doen moet je een meetklok gebruiken , gegevens van end float staan ook in wp- boek en is maar minimaal.
Je kunt t maar bekeken hebben.

Na diverse klussen in en om huis weer eens de schuur in gedoken voor de BSA. Met een grieptang de krukasspeling gecontroleerd, eerst tussenwiel eruit. Geen beweging in te krijgen, mag ik dan concluderen dat er met de krukaslagers geen probleem is en dat niet de oorzaak van de het oliedrukprobleem is? Misschien dan toch de pomp...

/Andre

Teleac, over oud worden gesproken 

Dat pomphuis ziet er toch wel een stuk beter uit dan dat van mij.

Reuze bedankt voor deze cursus Gup!

In die positie krijg ik ze dus niet. Zal er nog wel even foto's van maken. Ik ben er wel vrij zeker van dat de kruk- en nokkenas niet zijn verdraaid toen het timingwiel er uit kwam. Ze draaien ook niet zo makkelijk, moet wel wat kracht op gezet worden.

De oliepomp is toch niet zo keurig als ik dacht, zitten wel wat pitten in en ook een gaatje bij de houder van het wormwiel. Dat kan volgens mij geen oliedrukverlies veroorzaken maar wat denken jullie?

Nog even voor de volledigheid, als het tussentandwiel ervan tussen is ( er kan een beetje spanning op de tandwiel staan omdat je nokkenas een klep opendrukt).
Draai dan de krukas niet meer rond. Anders komt je zuiger tegen een openstaande klep aan. Moet hij er later weer tussen dan kun je op de nokkenas moer hem wel een beetje verdraaien, om de merktekens gelijk te krijgen.
Het tandwiel op de krukas hoeft er niet perse af om big end te bekijken.
Makkelijkste om de motor rond te draaien , duw de kickstarteras met kickstarter eraan even terug en demonteer de bougies.

Dat met die timing markering is nog merkwaardig. Heb een foto van de uitgangssituatie en volgens mij stonden ze al niet helemaal uitgelijnd. Het tussentandwiel is er wel even afgefloept maar weet vrijwel zeker dat de nokkenas en krukas niet zijn verdraaid. Maar nu lijken de markeringen toch anders te staan. Nog wel aan de krukas gedraaid dus misschien moet ik ook de kleppen maar inspecteren. Zo wordt het een volledige revisie, waar ik helemaal geen tijd voor heb  :-P

Dank weer voor je reacties Gup!

Nu heb je de mogelijkheid om naar je big end te kijken. Probeer de krukas maar eens op te tillen in de bronzen bus. Mocht er veel speling opzitten dan zie je dat je door het tillen er olie word uitgeperst. Er verschijnt dat een streep olie rond het big end aan de bovenkant.
Je kunt ook met een voelermaatje meten , ik dacht dat t Max 0,03 inch was, ongeveer 0,06 mm. Voorzichtig er proberen tussen te duwen, niet forceren want dan heb je kans op krassen in het lager. Dit naar aanleiding van je oliedruk probleem.
Mooi moment om dit te kontroleren.

De pomp ligt uit elkaar, ziet er allemaal keurig uit dus dat zal het probleem niet zijn geweest.

Je zegt dat ik nu ook de big end kan bekijken maar de timingraders zitten er nog op. Dus ik denk dat ik nog wel wat moet los halen, klopt dat?

Anders zou ik inderdaad een oliedrukmeter kunnen installeren, de boel in elkaar zetten en eens zien wat er gebeurt. Hoewel de symptomen wel wijzen op slijtage van die bronzen bussen.

Et voila, een oliepomp. Achterrem geblokkeerd, versnelling in 4 en de krukas eindbout tegen het wormwiel aan want de zeskant van het wormwiel is erg smal. Daarmee paste een baco er goed op en dan een tijdje getikt met een hamer totdat het wormwiel zich inderdaad gewonnen gaf. Het zat wel erg vast want de ring erachter was helemaal hol.

Volgende fase, oliepomp uit elkaar slopen.

Bedankt voor de tips !

De pomp is nu losgekomen en schuift idd over de tapeinden naar voren. Maar over de moer van het wormwiel krijg ik hem niet. Iemand een tip om de krukas tr blokkeren zodat ik het wormwiel kan loskrijgen? Dat ding zit echt muurvast (ja weet dat het een linkse draad is).

Ik maak bij het sleutelen af een toe een foto met mijn mobieltje voor ik de boel ga slopen. Nou viel dus laatst m'n mobieltje in het pannetje met afgetapte olie onder de motor. Gelukkig geleid olie niet dus hij werkt nog, wel even werk om alles te ontvetten. Dat mobieltje roest voorlopig niet. Kortom beter in de motorolie dan in de plee :-)

Inderdaad heel anders. Geen beweging te krijgen in de pomp, wormwiel ook niet. Misschien als iemand het achterwiel vasthoudt maar het zit heel erg vast.

Toch bedankt Tinus.

Ik had gelezen dat het nodig is. Maar je zou de pomp er dus ook af kunnen schuiven zonder het wormwiel te verwijderen? Had de boutjes van de pomp wel los maar de pomp gaf nog geen krimp. Zal nog eens proberen...

De krukasbout is eraf, door de bout van de nokkenas tegen te houden. Maar krijg ik het wormwiel van de krukas? Dezelfde truuk werkt daarbij niet. 

En het binnendeksel is gelicht. Ziet er netjes uit, alleen het vorkje voor de aandrijving van de toerenteller is afgebroken. Daarvoor moest ik dus hoe dan ook bij de pomp zijn om een nieuw wormwiel te plaatsen.

Ik zie het sleutelen ook als een deel van de hobby.Hoewel ik nu zo onderhand wel eens lekker BSA wil gaan rijden.

Herkenbaar, heb ik nu ook. Eigenlijk moet je gewoon meerder BSA's hebben, aangenomen dat er altijd wel eentje rijdt.