Berichten

Nieuwjaarsreceptie Eemnes BSA OC NL
13:00 - 15:00
Laarderweg 74 Eemnes, 3755AR Nederland

Wie is er van de partij?

Ik ga dit keer even langs denk ik.

Hoop ook dat je er veel plezier van hebt. Wat ga je er zoal mee knutselen?

Ja dat is duidelijk, de BSA-OC is voor de instandhouding van de klassieke BSA-s! Dus over 40 jaar mogen de nieuwe /elektrische ook meedoen  ;-)

Maar, ik vind het verder wel leuk als het merk weer herrijst uit de dood. Zonde dat het ooit over de kop is gegaan. 

Haha, nou hopelijk hoeven we niet zo lang te wachten 

Haha, ik was er niet, maar ziet er gezellig uit idd 

Via het BSA forum UK werd ik Geattendeerd op het boek van de Amerikaan Mike Brown, building budget brits ,een interessant boek veelal over de A50/A65 en Truimph motoren. Een handig naslagwerk waar een hoop in beschreven word met veel foto's. Van motoren tot frame restauraties 
Handige weetjes met revisies , van O doe je dat zo. Een echte must have voor de A65 sleutelaars. Zeker voor de komende winter 175 bladzijden groot leesvoer.
Moet hem zelf nog helemaal doornemen maar heb al een paar antwoorden gevonden op mijn vragen
Via Amazon.de besteld voor rond de 32€ incl verzenden en was werkelijk binnen 1 dag geleverd, ongelofelijk hè.

Het isbn nr is 978-1-884313-62-2

Goeie tip. Tijd voor een board met technische literatuur, dan kan deze er meteen op.

Ik ga er een SRM pomp in zetten en kijken of daarmee het probleem is opgelost. Meteen kijken naar een drukmeter. Bijna november dus zo wordt het vanzelf toch weer een winterproject 

Hey Motolab, ik zal het in de kalender zetten. Bedankt!

Zo is het!

Dat van dat bridge is uit een oude reklame van Eneco ofzo :-D

Newcourt vraagt forumleden die uitspellen wat ze exact bedoelen :-P

Ik ben hartstikke actief, speel nog elke avond een stevig robbertje Bridge :-)

Het wordt wel steeds gezelliger op het forum gelukkig 

De cursus gaat verder. Top Gup! 

Nu je toch daar bezig bent, kun je gelijk de end float controleren van je krukas. Draai je linkse moer maar op de kruktap en zet er een griptang op. Trek hem horizontaal naar je toe en duw weer van je af.
Als je in dit punt al veel speling voelt is dit niet goed. Je zou eigenlijk niks moet voelen bewegen.
Wil je dit exact doen moet je een meetklok gebruiken , gegevens van end float staan ook in wp- boek en is maar minimaal.
Je kunt t maar bekeken hebben.

Na diverse klussen in en om huis weer eens de schuur in gedoken voor de BSA. Met een grieptang de krukasspeling gecontroleerd, eerst tussenwiel eruit. Geen beweging in te krijgen, mag ik dan concluderen dat er met de krukaslagers geen probleem is en dat niet de oorzaak van de het oliedrukprobleem is? Misschien dan toch de pomp...

/Andre

Teleac, over oud worden gesproken 

Dat pomphuis ziet er toch wel een stuk beter uit dan dat van mij.

Reuze bedankt voor deze cursus Gup!

In die positie krijg ik ze dus niet. Zal er nog wel even foto's van maken. Ik ben er wel vrij zeker van dat de kruk- en nokkenas niet zijn verdraaid toen het timingwiel er uit kwam. Ze draaien ook niet zo makkelijk, moet wel wat kracht op gezet worden.

De oliepomp is toch niet zo keurig als ik dacht, zitten wel wat pitten in en ook een gaatje bij de houder van het wormwiel. Dat kan volgens mij geen oliedrukverlies veroorzaken maar wat denken jullie?

Nog even voor de volledigheid, als het tussentandwiel ervan tussen is ( er kan een beetje spanning op de tandwiel staan omdat je nokkenas een klep opendrukt).
Draai dan de krukas niet meer rond. Anders komt je zuiger tegen een openstaande klep aan. Moet hij er later weer tussen dan kun je op de nokkenas moer hem wel een beetje verdraaien, om de merktekens gelijk te krijgen.
Het tandwiel op de krukas hoeft er niet perse af om big end te bekijken.
Makkelijkste om de motor rond te draaien , duw de kickstarteras met kickstarter eraan even terug en demonteer de bougies.

Dat met die timing markering is nog merkwaardig. Heb een foto van de uitgangssituatie en volgens mij stonden ze al niet helemaal uitgelijnd. Het tussentandwiel is er wel even afgefloept maar weet vrijwel zeker dat de nokkenas en krukas niet zijn verdraaid. Maar nu lijken de markeringen toch anders te staan. Nog wel aan de krukas gedraaid dus misschien moet ik ook de kleppen maar inspecteren. Zo wordt het een volledige revisie, waar ik helemaal geen tijd voor heb  :-P

Dank weer voor je reacties Gup!