- Welkom bij BSA OC NL.
Dit is het forum van de BSA Owners Club Nederland.
Recente berichten
#31
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door gup - 27 januari 2024, 23:24:23Zomaar n gedachte, stel dat de originele veren versleten waren en deze niet meer te krijgen zijn. Zouden ze er 2 bij elkaar gedaan hebben om de oude dikte v de groef op te vangen. Deze zouden wel de goede buitendiameter kunnen hebben maar niet de binnendiameter. Dan zou de olie achterlangs kunnen gaan lijkt mij.
Als ik zit te speuren op t net dan zie ik ook wel zuigers met 2 veren en geen schraapveer. Bij pre war modellen.
Als je de diameter v d groef in de zuiger kan meten , en de veer in de cilinder zetten en dan de bi dia meten, kun je al zien hoeveel speling hier in zit.
Wie weet?
Als ik zit te speuren op t net dan zie ik ook wel zuigers met 2 veren en geen schraapveer. Bij pre war modellen.
Als je de diameter v d groef in de zuiger kan meten , en de veer in de cilinder zetten en dan de bi dia meten, kun je al zien hoeveel speling hier in zit.
Wie weet?
#32
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door gup - 27 januari 2024, 16:10:43Als ik je verhaal weer terug leest, vind ik het toch raar dat je 2 zuigerveren per groef hebt en 4 in totaal. Ik zou zeggen 1 zuigerveer en 1 olieschraapveer.
Zou de zuiger wel origineel zijn? Of hebben ze wat bij elkaar gezocht, zitten er merktekens in de zuiger (onderzijde bv). Heb nog nooit gezien/geweten 2 zuigerveren in 1 groef.
Maar daarin tegen ben ik ook geen kenner van deze modellen.
Wie het weet mag t zeggen, mocht ik info tegenkomen dan laat ik het je weten.
Gr alex
Zou de zuiger wel origineel zijn? Of hebben ze wat bij elkaar gezocht, zitten er merktekens in de zuiger (onderzijde bv). Heb nog nooit gezien/geweten 2 zuigerveren in 1 groef.
Maar daarin tegen ben ik ook geen kenner van deze modellen.
Wie het weet mag t zeggen, mocht ik info tegenkomen dan laat ik het je weten.
Gr alex
#33
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door jan peeters - 27 januari 2024, 10:32:15Alles weer gedemonteerd en de zuiger weer origineel gemaakt Olie afgetapt zou volgens de boeken 1,18 ltr moeten zijn en dat klopt, dus dat is het ook niet filter was mooi schoon.
Zuigerveren : er zitten volgens de doorsnede van de motor maar 2 groeven in de zuiger. De zuigerveren passen perfect in de cilinder sluiting 0,5 mm . Wat me opvalt da de zuigerveer wel een mm diep in de groef valt ,dus binnen de zuigerwand . Zou de olie achter de zuigerveer langs omhoog kunnen komen?? Moet de onderste veer een olieschraapveer zijn ? Wie weet het Met vriendelijke groet Jan Peeters
Zuigerveren : er zitten volgens de doorsnede van de motor maar 2 groeven in de zuiger. De zuigerveren passen perfect in de cilinder sluiting 0,5 mm . Wat me opvalt da de zuigerveer wel een mm diep in de groef valt ,dus binnen de zuigerwand . Zou de olie achter de zuigerveer langs omhoog kunnen komen?? Moet de onderste veer een olieschraapveer zijn ? Wie weet het Met vriendelijke groet Jan Peeters
#34
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door gup - 26 januari 2024, 20:23:40Popnagels, jij durft Jan. Ben je niet bang dat ze loskomen?
Als de olie uit je uitlaat komt dan is het wel heel erg, schijnt toch op één of andere manier druk op te bouwen. Weet niet hoe dat t smeersysteem van dit type eruit ziet, dus blijft aan mijn kant gissen.
Oliepomp, overdrukventiel, olieniveau??, carterventilatie?
De gaatjes in de zuiger zijn ervoor om de overtollige olie van de cilinderwand af te voeren dus het verkleinen ervan had geen effect, neem ik uit je verhaal aan.
Toch maar advies van een kenner proberen in te winnen. Wie? Dat is toch wel bekend bij de club.
Heb je documentatie van je model?
Als de olie uit je uitlaat komt dan is het wel heel erg, schijnt toch op één of andere manier druk op te bouwen. Weet niet hoe dat t smeersysteem van dit type eruit ziet, dus blijft aan mijn kant gissen.
Oliepomp, overdrukventiel, olieniveau??, carterventilatie?
De gaatjes in de zuiger zijn ervoor om de overtollige olie van de cilinderwand af te voeren dus het verkleinen ervan had geen effect, neem ik uit je verhaal aan.
Toch maar advies van een kenner proberen in te winnen. Wie? Dat is toch wel bekend bij de club.
Heb je documentatie van je model?
#35
B25/B40/B44/B50 / Re: B40 ervaringen.
Laatste bericht door gup - 26 januari 2024, 19:54:21126.000 geproduceerde M20 
Dat waren nog eens aantallen, waar zijn ze gebleven...................
Dat waren nog eens aantallen, waar zijn ze gebleven...................
#36
B25/B40/B44/B50 / Re: B40 ervaringen.
Laatste bericht door TinusWDB40 Stoffel - 26 januari 2024, 13:04:48Oude Engelse motorbladen aan het lezen en plaatjes kijken.Dan kom je nog wel eens iets leuks tegen.
#37
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door jan peeters - 25 januari 2024, 19:30:48Hele kleine popnageltjes, aluminium ,*** Alles terug gemonteerd kleppen gesteld , gestart (zonder de uitlaten)..... resultaat loopt mooi maar volop rook na een minuut of twee net als voorheen en de olie spettert uit de cilinder uitlaat ik ga nu twijfelen over het olie niveau volgens de peilstok is dat prima ... maar is het de originele peilstok en hoeveel moet erin 
morgen weer uit elkaar krijg er ervaring in GR Jan
morgen weer uit elkaar krijg er ervaring in GR Jan #38
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door gup - 25 januari 2024, 16:30:01Had al vermoeden, wat heb je gedaan om de smeergaatjes kleiner te maken , zoals ik op de foto ziet?
#39
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door jan peeters - 24 januari 2024, 21:48:47Triboron is smering voor 2 takten als alternatief voor olie (mengverhouding 1: 100)
#40
Jaren 30/40 / Re: ROKENDE BSA L 31
Laatste bericht door gup - 24 januari 2024, 16:21:25Triboron, wat is dat?
Ik ken het niet.
Ik ken het niet.